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专家:北京大幅度消除重污染天气至少需要25年

原标题:PM2.5浓度到2030年有望达国标   2015年,北京PM2.5年均浓度为80.6微克/立方米,同比下降6.2%,不过,仍超出国标(35微克/立方米)130%。2013年北京PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米,2015年PM2.5浓度比2013年下降10%。  从1998年以来,北京连续采取了十六个阶段的大气污染治理措施。2013年,北京正式向PM2.5“宣战”,出台《北京市2013—2017清洁空气行动计划》,该五年计划从燃煤污染防治、机动车排放污染防治、工业及其他行业污染防治、扬尘污染防治等六大项提出84项治理措施,正式向主要污染物PM2.5“重拳出击”。2014年,北京发布最新污染源解析显示,在本地污染贡献中,机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源,也充分说明治理措施的有的放矢。  截至目前,北京在机动车、燃煤以及工业污染治理等方面取得了不少成效,同样也存在不少难题。官方表示,2030年,北京PM2.5年均浓度有望达到国标35微克/立方米。  专家表示,达到国标需要再减排80%左右,届时,重污染天将大幅度减少,而蓝天则会大大增加。   数据显示,2015年北京燃煤消费总量为1200万吨。根据北京燃煤压减任务,2017年,北京燃煤消费总量预计将压减至1000万吨以内。  市环保局表示,在重污染天污染物早期快速累积过程中,燃煤是主要的污染来源。另外在采暖季,燃煤也是整个京津冀区域的最大污染来源。在北京本地的PM2.5污染来源中,燃煤占比22.4%,仅次于机动车,位列第二。  据市环保局,北京燃煤排放主要来自燃煤电厂、燃煤集中供暖、居民散烧等,而与燃煤直接相关的大气污染物就是二氧化硫。目前北京二氧化硫的浓度水平与南方沿海无采暖城市相当,浓度空间分布总体南高北低,其中南部郊区站最高,反映局地燃煤排放影响。数据显示,2015年北京市环境空气中二氧化硫年平均浓度为13.5微克/立方米,远优于国家标准,这也反映出北京多年治理燃煤取得了成效。不过,郊区和农村地区的散煤问题比较严重。   市环保局副局长方力给出一组数据显示,在北京现有的1200万吨燃煤总量中,有300万至400万吨为散煤。这其中,就有不少劣质煤。  彭应登说,最新的北京农村散煤排放量显示,这300万至400万吨散煤,排放的PM2.5占全市的15%,氮氧化物占全市的9.4%,而排放的二氧化硫占全市的37.4%。他解释,二氧化硫占比高,意味着对空气质量的影响更大。  他认为,治理郊区散煤、劣质煤,只能借鉴发达国家的经验,因地制宜地采用多种清洁能源替代方式,例如太阳能、压缩天然气、地热和电能,切忌一刀切。压减郊区散煤如果落实到位,对北京空气改善效果应该在10%左右。  市环保局表示,2016年北京减排措施将聚焦“三大战役”,其中之一就是“改农村散煤”,将加大农村优质煤替换力度,加强对销售劣质煤的打击力度。   近年来,京津冀空气污染日益呈现区域性的特征。市环保监测中心主任张大伟介绍,北京发生的重污染一般分为三类,分别为传输型污染、积累型污染、特殊型污染。其中,传输型污染即以外来输送为主导。  数据显示,在北京的PM2.5来源中,区域传输占比约28%至36%。而在遭遇传输型的重污染时,区域传输的比例更是超过50%。  彭应登认为,燃煤治理北京不能独善其身,需要邻近的河北地区统一协同治理燃煤。  据了解,目前,河北燃煤总量约为3亿吨。彭应登坦言,燃煤协同治理的难度极大,主要因为河北高耗能与高污染的产业结构,以及以煤为主的能源结构,这在短时间内都很难调整优化到位。  他预计,河北基本优化调整到位至少需要10年以上。   谈及机动车污染治理,大家首先想到的更多是机动车单双号限行措施。实际上,机动车污染治理远不止此,是个综合性的治理措施。  市环保局介绍,目前北京机动车保有量已达560余万辆,年排放各项污染物70万吨左右。  截至目前,北京已发布近30个机动车排放地方标准,是全国制定机动车排放标准最多城市。这些地方标准严于国家标准或填补了国家标准空白。每执行一次新标准,单车污染将减少30%至50%。据悉,今年北京有望实施京六排放标准。  此外,改善车用油品质量、强化在用车排放监管体系、重点整治货运车辆的机动车排放执法、夜查大货车以及淘汰黄标车等,都是北京近几年采取的治理机动车排放措施。  值得一提的是,在空气重污染红色预警期间,除了机动车单双号限行,也包括建筑垃圾和渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆禁止上路行驶等综合措施。   环保专家彭应登认为,北京汽油车排放碳氢化合物占机动车排放总量的87%,对汽油车进行排放控制以减少光化学污染是非常必要的。  此外,重型柴油车排放污染,应该是影响北京大气环境质量的主要原因,特别是重型柴油车排放的氮氧化物和颗粒物。数据显示,重型柴油车虽然只占北京市机动车保有量的5%,但其氮氧化物排放量占到机动车氮氧化物排放总量的50%以上,颗粒物占到排放总量的60%以上。  另外,他介绍,重型车主要为营运车辆,其活动频率及日行驶里程高,主要活动在居民稠密区,对人体健康影响危害大。因此,应下大力气加强控制重型柴油车的排放。控制重型柴油车的排放不仅要针对本地车,而且要重视外地进京车辆。如果抓好了机动车综合治理措施(包括淘汰国一和国二小客车等),显著效果应该在2020年之前会显现。   市环保局曾给出一组数据,2014年3月,环保部对河北、天津等北京周边地区市场上16家企业的国Ⅲ、国Ⅳ柴油车进行检查,68%的柴油车仅符合国Ⅱ或国Ⅰ标准。也就是说,这68%的柴油车存在排放标准造假行为。另外,市环保局曾组织专家对135辆进京重型柴油车进行抽查,结果85%以上都是国Ⅱ标准以下的黄标车。  另外,重型柴油车大多为进京送货车辆,承担着北京基本生产生活所需物资的运输。北京虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告,但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。有监测数据显示,北京夜间污染物排放会出现相对高峰,除了夜间湿度较大,很大程度跟夜间大货车进城行驶相关。  数据显示,北京每天有约2-3万辆外地进京大货车,这些车辆超标排放问题非常突出。  北京污染源解析显示,本地污染排放中,工业生产占比18.1%,位列第三。根据“北京市2013年至2017年清洁空气五年行动计划”,至2017年,北京将调整退出1200家不符合首都功能定位的污染企业。  彭应登说,北京的“三高”企业已经搬得差不多了,远郊还有一些建材和化工类等污染企业。不过,目前北京的工业主要集中在南部四区,即通州、丰台、大兴和房山。在PM2.5的区域分布上,北京南部地区污染浓度高出北部地区一倍左右。因此,南部四区是下一步北京治理的重点。  据悉,北京已划拨43亿元,用于治理南部四区的污染。彭应登分析称,南部四区的工业燃煤锅炉全部进行清洁能源替代,大约需要5年至10年的时间。    根据北京的源解析结果,北京地区的扬尘,主要来源于交通道路扬尘、施工建筑扬尘以及土壤风沙尘等。在PM2.5本地来源中,扬尘排放也是主要来源之一,占比14.3%。  根据2015年修订发布《绿色施工管理规程》,去年相关部门对全市1321个规模以上建筑工地实施视频扬尘污染监控,对33家扬尘问题严重的施工单位暂停在京投标资格1至3个月。全市道路清扫保洁新工艺作业率达到86%,每日再生水冲洗道路使用量超过2万立方米。此外,百万亩平原造林任务提前超额完成。  彭应登表示,扬尘治理措施及其效果不仅是技术层面的事,还与管理密切相关,如果管理不到位,最容易出现反弹。因此,扬尘治理的长期效果需要建立政府各部门、企业和社会齐抓共管的长效机制,才能奏效。  京津冀区域污染的连片性,使得区域内谁都不能独善其身。《京津冀协同发展生态环境保护规划》对京津冀的大气治理划定“红线”,到2020年,京津冀地区PM2.5浓度要比2013年下降40%左右,PM2.5年均浓度控制在64微克/立方米左右。  市环保局介绍,过去一年,京津冀及周边地区大气污染防治协作机制充分发挥了应有的作用,北京和周边省(区、市)、中央有关部门加强协作,区域协作机制进一步健全完善。  其中,北京与河北省保定、廊坊两市结对,支持大气污染治理资金4.6亿元,用于燃煤锅炉脱硫脱硝除尘深度治理。另外,通过区域联防联控,共同保障了重大活动期间空气质量。经过共同努力,去年8月20日至9月3日阅兵期间,北京连续15天一级优,区域七省区市PM2.5浓度同比平均下降30%左右,共同呈现了“阅兵蓝”。下一步,京津冀还将在空气重污染区域共同会商以及统一应急响应等方面,取得进展。  市环保局数据显示,与2014年相比,北京二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5年均浓度分别下降38.1%、11.8%、12.3%、6.2%。1998年以来长期监测的三项污染物中,二氧化硫浓度下降89%,二氧化氮浓度下降32%,PM10浓度下降46%; PM2.5自2013年监测以来浓度下降10%。  不过,为什么大家感觉空气污染并没有减少,相反还呈现愈演愈烈的态势?  彭应登说,近年来,北京大气治理的成效在非采暖季更易体会到一些,比如之前出现的“APEC蓝”和“阅兵蓝”等,都出现在非采暖季。采暖季由于叠加燃煤污染以及更多的静稳天气等因素,重污染天需长期治理才会有成效。也就是说,北京和河北的主要大气污染物排放总量需在现有基础上削减75%以上,才能大幅度消除重污染天气,这至少需要25年。  此前,市环保局副局长方力表示,到2030年,北京PM2.5年均浓度有望达国标35微克/立方米。不过,专家表示,达到国标并不意味着不会再出现重污染,而是重污染天数大幅减少,污染浓度大幅降低,此外,蓝天数也会明显增多。    到2017年,全市空气中的细颗粒物(PM2.5)年均浓度比2012年下降25%以上,控制在60微克/立方米左右。  ——《京津冀及周边地区落实“大气十条”实施细则》  十三五时期(2020年),实现PM2.5年均浓度比2015年下降15%左右。  ——北京市委关于北京市十三五规划建议  A06版-A07版采写/新京报记者 邓琦 实习生 戴轩责任编辑:

原标题:全国人大法工委:反恐法不会损害公民网络言论自由  南都讯 记者商西 反恐怖主义法今天下午经第十二届全国人大常委会第十八次会议表决通过,草案规定电信业务经营者、互联网服务提供者有协助公安机关、国家安全机关防范和调查恐怖活动的义务。    会议闭幕后,全国人大常委会法工委刑法室副主任李寿伟在回答记者提问时表示,在反恐法立法过程中,包括美国和其他一些国家、机构和企业,都对反恐法的一些条款提出关注,其中最突出的是涉及第18条:“电信业务经营者、互联网服务提供者应当为公安机关、国家安全机关依法进行防范、调查恐怖活动提供技术接口和解密等技术支持和协助”。  李寿伟表示,之所以制定这条规定,是因为随着信息技术发展,恐怖主义出现一些新趋势,越来越多恐怖分子利用网络宣扬煽动恐怖主义,利用网络组织、策划、实施恐怖活动,将网络作为一个重要的工具,即“网络恐怖主义活动”,不光在中国,在国际上很多地方都是这样,已经成为国际公害。  李寿伟指出,在打击网络恐怖主义问题上,从目前各国的做法看,一方面是研究完善相应制度措施,给执法机关必要的执法手段,另一方面要相应规定电信业务经营者、互联网服务提供者履行社会责任,欧美等都对网络运营商和网络服务商的一些协助义务在法律中有明确规定。    “比如美国有一个通信协助执法法,还有一些其他的相关法律,都规定了网络服务商、网络经营者要具备相应的技术能力,为司法机关包括执法人员进行合法监听提供技术协助,对于加密传输的一些文件,这些企业要提供相应的解密支持,这在法律当中都做了具体规定”,李寿伟提到,另外,德国、英国、荷兰一些国家的法律都对电信及网络企业协助执行通信监控措施、解密支持等都作了规定。  李寿伟表示,反恐法的相关规定,同世界上一些主要国家的规定基本一致,从评估情况看,这样规定不会影响相关企业的正常经营活动,也不存在利用这个规定来做“后门”,侵犯企业知识产权或损害公民网络言论自由和宗教信仰问题。责任编辑:

(原标题:中国国税总局原副局长:推进供给侧改革须进一步减税降费)  中新社北京1月9日电 中国国家税务总局原副局长许善达9日在京表示,供给侧改革将决定中国未来5年的经济发展态势。供给侧改革的任务很多,但首先要提高企业经营的效率,这需要进一步减税、降费。  许善达是在当天召开的由中国证券市场研究设计中心(SEEC)与和讯网联合主办的财经中国2015年会上作如是表述的。  许 善达指出,有关减税、降费等措施,政府此前已有出台,比如营改增政策,但由于此前政府的工作重心更倾向于需求侧改革,导致部分政策落实并不及时,但在供给 侧改革的大背景下,减税措施等都将被放在更重要的位置。“此前营改增预测要减9000亿元(人民币,下同)的税,目前已经减了3000亿元,未来还有更多 的税要减。”  在降费方面,许善达指出,中国的社保缴费率超40%,在全世界来说都是偏高的。以养老保险为例,中国的缴费率是美国的一倍有余,企业负担较重。  数据显示,目前,中国养老、医疗、失业、工伤、生育五项社保的缴费比例,企业为29.8%,个人为11%左右,合计近工资的41%。  为什么中国这么高呢?“因为过去在计划经济下,部分职工没有交社保,企业也没有给职工交社保,但这部分职工现在要领钱,这些钱就得让现在交钱的人出,所以必须提高社保缴费率。”许善达说,相关的改革一直在讨论,官方也已经表态。  财政部部长楼继伟去年曾表示,在“划拨部分国有资产补充社会保险基金”的基础上才有条件适时降低社会保险的费率,如果没有划拨补缺口就没有条件降低费率。据此,有媒体报道称,如果划拨国有股成功,缴费率可下降3到5个百分点。  许善达认为,如果上述举措,包括营改增、降低一半社保缴费率等可以实现的话,或可为中国企业界减1.5万亿至1.6万亿元的税费,企业经营情况将因此改善,活力也将增长。  许善达进一步指出,2016年是中国经济发展的关键一年,要通过供给侧改革,特别是税制改革、社保制度改革等,用改革来提高供给侧的效率。责任编辑:

原标题:PM2.5浓度到2030年有望达国标   2015年,北京PM2.5年均浓度为80.6微克/立方米,同比下降6.2%,不过,仍超出国标(35微克/立方米)130%。2013年北京PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米,2015年PM2.5浓度比2013年下降10%。  从1998年以来,北京连续采取了十六个阶段的大气污染治理措施。2013年,北京正式向PM2.5“宣战”,出台《北京市2013—2017清洁空气行动计划》,该五年计划从燃煤污染防治、机动车排放污染防治、工业及其他行业污染防治、扬尘污染防治等六大项提出84项治理措施,正式向主要污染物PM2.5“重拳出击”。2014年,北京发布最新污染源解析显示,在本地污染贡献中,机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源,也充分说明治理措施的有的放矢。  截至目前,北京在机动车、燃煤以及工业污染治理等方面取得了不少成效,同样也存在不少难题。官方表示,2030年,北京PM2.5年均浓度有望达到国标35微克/立方米。  专家表示,达到国标需要再减排80%左右,届时,重污染天将大幅度减少,而蓝天则会大大增加。   数据显示,2015年北京燃煤消费总量为1200万吨。根据北京燃煤压减任务,2017年,北京燃煤消费总量预计将压减至1000万吨以内。  市环保局表示,在重污染天污染物早期快速累积过程中,燃煤是主要的污染来源。另外在采暖季,燃煤也是整个京津冀区域的最大污染来源。在北京本地的PM2.5污染来源中,燃煤占比22.4%,仅次于机动车,位列第二。  据市环保局,北京燃煤排放主要来自燃煤电厂、燃煤集中供暖、居民散烧等,而与燃煤直接相关的大气污染物就是二氧化硫。目前北京二氧化硫的浓度水平与南方沿海无采暖城市相当,浓度空间分布总体南高北低,其中南部郊区站最高,反映局地燃煤排放影响。数据显示,2015年北京市环境空气中二氧化硫年平均浓度为13.5微克/立方米,远优于国家标准,这也反映出北京多年治理燃煤取得了成效。不过,郊区和农村地区的散煤问题比较严重。   市环保局副局长方力给出一组数据显示,在北京现有的1200万吨燃煤总量中,有300万至400万吨为散煤。这其中,就有不少劣质煤。  彭应登说,最新的北京农村散煤排放量显示,这300万至400万吨散煤,排放的PM2.5占全市的15%,氮氧化物占全市的9.4%,而排放的二氧化硫占全市的37.4%。他解释,二氧化硫占比高,意味着对空气质量的影响更大。  他认为,治理郊区散煤、劣质煤,只能借鉴发达国家的经验,因地制宜地采用多种清洁能源替代方式,例如太阳能、压缩天然气、地热和电能,切忌一刀切。压减郊区散煤如果落实到位,对北京空气改善效果应该在10%左右。  市环保局表示,2016年北京减排措施将聚焦“三大战役”,其中之一就是“改农村散煤”,将加大农村优质煤替换力度,加强对销售劣质煤的打击力度。   近年来,京津冀空气污染日益呈现区域性的特征。市环保监测中心主任张大伟介绍,北京发生的重污染一般分为三类,分别为传输型污染、积累型污染、特殊型污染。其中,传输型污染即以外来输送为主导。  数据显示,在北京的PM2.5来源中,区域传输占比约28%至36%。而在遭遇传输型的重污染时,区域传输的比例更是超过50%。  彭应登认为,燃煤治理北京不能独善其身,需要邻近的河北地区统一协同治理燃煤。  据了解,目前,河北燃煤总量约为3亿吨。彭应登坦言,燃煤协同治理的难度极大,主要因为河北高耗能与高污染的产业结构,以及以煤为主的能源结构,这在短时间内都很难调整优化到位。  他预计,河北基本优化调整到位至少需要10年以上。   谈及机动车污染治理,大家首先想到的更多是机动车单双号限行措施。实际上,机动车污染治理远不止此,是个综合性的治理措施。  市环保局介绍,目前北京机动车保有量已达560余万辆,年排放各项污染物70万吨左右。  截至目前,北京已发布近30个机动车排放地方标准,是全国制定机动车排放标准最多城市。这些地方标准严于国家标准或填补了国家标准空白。每执行一次新标准,单车污染将减少30%至50%。据悉,今年北京有望实施京六排放标准。  此外,改善车用油品质量、强化在用车排放监管体系、重点整治货运车辆的机动车排放执法、夜查大货车以及淘汰黄标车等,都是北京近几年采取的治理机动车排放措施。  值得一提的是,在空气重污染红色预警期间,除了机动车单双号限行,也包括建筑垃圾和渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆禁止上路行驶等综合措施。   环保专家彭应登认为,北京汽油车排放碳氢化合物占机动车排放总量的87%,对汽油车进行排放控制以减少光化学污染是非常必要的。  此外,重型柴油车排放污染,应该是影响北京大气环境质量的主要原因,特别是重型柴油车排放的氮氧化物和颗粒物。数据显示,重型柴油车虽然只占北京市机动车保有量的5%,但其氮氧化物排放量占到机动车氮氧化物排放总量的50%以上,颗粒物占到排放总量的60%以上。  另外,他介绍,重型车主要为营运车辆,其活动频率及日行驶里程高,主要活动在居民稠密区,对人体健康影响危害大。因此,应下大力气加强控制重型柴油车的排放。控制重型柴油车的排放不仅要针对本地车,而且要重视外地进京车辆。如果抓好了机动车综合治理措施(包括淘汰国一和国二小客车等),显著效果应该在2020年之前会显现。   市环保局曾给出一组数据,2014年3月,环保部对河北、天津等北京周边地区市场上16家企业的国Ⅲ、国Ⅳ柴油车进行检查,68%的柴油车仅符合国Ⅱ或国Ⅰ标准。也就是说,这68%的柴油车存在排放标准造假行为。另外,市环保局曾组织专家对135辆进京重型柴油车进行抽查,结果85%以上都是国Ⅱ标准以下的黄标车。  另外,重型柴油车大多为进京送货车辆,承担着北京基本生产生活所需物资的运输。北京虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告,但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。有监测数据显示,北京夜间污染物排放会出现相对高峰,除了夜间湿度较大,很大程度跟夜间大货车进城行驶相关。  数据显示,北京每天有约2-3万辆外地进京大货车,这些车辆超标排放问题非常突出。  北京污染源解析显示,本地污染排放中,工业生产占比18.1%,位列第三。根据“北京市2013年至2017年清洁空气五年行动计划”,至2017年,北京将调整退出1200家不符合首都功能定位的污染企业。  彭应登说,北京的“三高”企业已经搬得差不多了,远郊还有一些建材和化工类等污染企业。不过,目前北京的工业主要集中在南部四区,即通州、丰台、大兴和房山。在PM2.5的区域分布上,北京南部地区污染浓度高出北部地区一倍左右。因此,南部四区是下一步北京治理的重点。  据悉,北京已划拨43亿元,用于治理南部四区的污染。彭应登分析称,南部四区的工业燃煤锅炉全部进行清洁能源替代,大约需要5年至10年的时间。    根据北京的源解析结果,北京地区的扬尘,主要来源于交通道路扬尘、施工建筑扬尘以及土壤风沙尘等。在PM2.5本地来源中,扬尘排放也是主要来源之一,占比14.3%。  根据2015年修订发布《绿色施工管理规程》,去年相关部门对全市1321个规模以上建筑工地实施视频扬尘污染监控,对33家扬尘问题严重的施工单位暂停在京投标资格1至3个月。全市道路清扫保洁新工艺作业率达到86%,每日再生水冲洗道路使用量超过2万立方米。此外,百万亩平原造林任务提前超额完成。  彭应登表示,扬尘治理措施及其效果不仅是技术层面的事,还与管理密切相关,如果管理不到位,最容易出现反弹。因此,扬尘治理的长期效果需要建立政府各部门、企业和社会齐抓共管的长效机制,才能奏效。  京津冀区域污染的连片性,使得区域内谁都不能独善其身。《京津冀协同发展生态环境保护规划》对京津冀的大气治理划定“红线”,到2020年,京津冀地区PM2.5浓度要比2013年下降40%左右,PM2.5年均浓度控制在64微克/立方米左右。  市环保局介绍,过去一年,京津冀及周边地区大气污染防治协作机制充分发挥了应有的作用,北京和周边省(区、市)、中央有关部门加强协作,区域协作机制进一步健全完善。  其中,北京与河北省保定、廊坊两市结对,支持大气污染治理资金4.6亿元,用于燃煤锅炉脱硫脱硝除尘深度治理。另外,通过区域联防联控,共同保障了重大活动期间空气质量。经过共同努力,去年8月20日至9月3日阅兵期间,北京连续15天一级优,区域七省区市PM2.5浓度同比平均下降30%左右,共同呈现了“阅兵蓝”。下一步,京津冀还将在空气重污染区域共同会商以及统一应急响应等方面,取得进展。  市环保局数据显示,与2014年相比,北京二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5年均浓度分别下降38.1%、11.8%、12.3%、6.2%。1998年以来长期监测的三项污染物中,二氧化硫浓度下降89%,二氧化氮浓度下降32%,PM10浓度下降46%; PM2.5自2013年监测以来浓度下降10%。  不过,为什么大家感觉空气污染并没有减少,相反还呈现愈演愈烈的态势?  彭应登说,近年来,北京大气治理的成效在非采暖季更易体会到一些,比如之前出现的“APEC蓝”和“阅兵蓝”等,都出现在非采暖季。采暖季由于叠加燃煤污染以及更多的静稳天气等因素,重污染天需长期治理才会有成效。也就是说,北京和河北的主要大气污染物排放总量需在现有基础上削减75%以上,才能大幅度消除重污染天气,这至少需要25年。  此前,市环保局副局长方力表示,到2030年,北京PM2.5年均浓度有望达国标35微克/立方米。不过,专家表示,达到国标并不意味着不会再出现重污染,而是重污染天数大幅减少,污染浓度大幅降低,此外,蓝天数也会明显增多。    到2017年,全市空气中的细颗粒物(PM2.5)年均浓度比2012年下降25%以上,控制在60微克/立方米左右。  ——《京津冀及周边地区落实“大气十条”实施细则》  十三五时期(2020年),实现PM2.5年均浓度比2015年下降15%左右。  ——北京市委关于北京市十三五规划建议  A06版-A07版采写/新京报记者 邓琦 实习生 戴轩责任编辑:

2016年1月30日至2月5日,甘肃省人民检察院抽调本院和兰州市检察院35名业务骨干组成核查工作组,通过调阅卷宗,调取涉案书证和视频资料,提审犯罪嫌疑人,询问证人和办案人员,召开论证会等形式,问题进行了全面、细致的核查。还邀请具有律师身份的特约检察员、记者身份的人民监督员,以及教育界、企业界的全国人大代表等4人对核查工作进行了全程监督。  关于张永生涉嫌敲诈勒索问题。2016年1月7日,凉州区公安局民警在对张永生涉嫌嫖娼留置盘问过程中,发现张永生系2016年1月4日武威市公安局批转的举报信中的被举报人,遂就举报信反映的敲诈勒索问题同步进行盘问。1月8日,凉州区公安局以涉嫌敲诈勒索罪对张永生立案侦查,并于1月18日提请批准逮捕。1月25日,凉州区检察院决定对张永生批准逮捕。经核查证实,2009年3月以来,张永生利用其《兰州晨报》记者身份,以报道负面新闻对多个单位和个人进行要挟,其中敲诈勒索人民币5000元的犯罪事实清楚,证据充分,张永生供认不讳,并有证人证言及同步录音录像资料相互印证。  关于张永生涉嫌嫖娼问题。经核查证实,1月7日16时许,张永生独自进入西津洗浴广场,在307包房内接受了异性李某某提供的服务。核查工作组认为,凉州区公安局以张永生有嫖娼违法行为进行行政处罚,事实不清,证据不足。已建议甘肃省公安厅调查处理。  根据目前查证的事实,省检察院核查工作组认为,张永生虽然涉嫌敲诈勒索犯罪,但鉴于涉案金额不大、本人认罪悔罪态度较好,已建议公安机关变更强制措施,对张永生取保候审。责任编辑:

分类(钱柜777国际娱乐城)| 2016-07-06 02:07:02